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黄菲菲:汽车平行入口需更多政策支持
2015-11-10  21:55  来源:网络整理  

上海率先试点“汽车平行入口”的动静出来后,办理了以往处于销售灰色地带的非中规车的难过处境。所谓“汽车平行入口”,等于指未经品牌厂商授权,商业商从境外市场直接入口,并引入中国境内市场举办销售。平行入口汽车等于区别于授权渠道销售的“非中规车”。

平行入口车一直以来得以在夹缝中保留,显然有着诸多中规车不行相比的优势。这包罗比中规车自制至少10%的价值、更快的提车时间和流程,购置未在海内销售的非凡车型等等。硬币一定有两面性,在现有的经销体系下,平行入口汽车无法享受厂家质保和“三包”(包修、包换、包退)处事。与此同时,上牌和售后处事等问题也不能如中规车容易和有保障,这些都是消费者不敢购置平行入口车的重要原因。

面临这些问题,上海自贸区将会在外高桥汽车生意业务市场的基本上,创立自贸区入口汽车生意业务中心,并提供一系列平台和处事,统一处理惩罚售后处事保障、消费者权益保障、零部件供给保障和综合处事打点等事情。外貌上看消费者购置非中规车有了基础的保障,但实际购置和利用中依然有许多亟须办理的问题。

汽车平行入口冲破了入口车把持的近况,这从基础上影响了跨国车企的利润。为此,车企对售后技能的开放水平,对平行商业商的支持水平以及非中规车的承认水平,都从基础上影响着平行入口汽车市场的成长。也就是说,自贸区提供统一处事平台只是从执行层面办理问题,并不能从基础上撤销消费者购置非中规车的记挂。

为此,在试点“汽车平行入口”的同时,相关部分需出台更多政策保障消费者的权益。好比,将平行入口车纳入“三包”和召回范畴,完善售后处事体系等等。不然,纵然“物美价廉”的非中规车有了正当身份,消费者依然不掏腰包,“汽车平行入口”试点也将形同虚设。(黄菲菲)

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